桃园县玉柴发电机销售

1、发电机进风温度异常升高维修方法 如果发电机出风温度、定子线圈温度未**过规定时，可不降低发电机的出力，但应查明原因，及时调整；当**过规定值时，应先降低发电机出力再进行检查处理。 2、发电机线圈和铁芯温度异常升高维修方法 （1）如果**过规定值时，应迅速降低负荷； （2）迅速检查冷却空气温度，并检查滤尘器是否堵塞； （3）检查空冷器出入口阀门是否关闭。 3、发电机过负荷维修方法 发电机允许短时过负荷运行，过负荷的参数及时间按下表确定： 过负荷时，要在规定的时间内把负荷电流降至允许值内，同时还要监视发电机各部温度不**标。 4、发电机三相不平衡电流**标维修方法 发电机三相不平衡电流**过规定时，应首先检查是否由于互感器回路故障引起，否则应降低定子电流使其不**过规定值，同时还应严密监视发电机各部温度，当发现温度异常升高，不平衡电流增加时，应紧急解列停机。 如果并网运行，不平衡电流没有**过额定值10%，减小外送有功，看不平衡电流是否变小，如果变小，是外网引起的，可以维持运行，或断开外网。 5、发电机运行中指示表计之一突然指示失常或消失维修方法 应参照其余表计的指示，检查是否由于仪表本身或其一、二次回路的损坏引起，如果二次回路导线损坏，尽可能不改变发电机的运行方式；如果影响发电机的正常运行时，应根据实际情况减少负荷或停机处理。 6、发电机机端PT二次电压消失维修方法

（1）将自动调节励磁系统改为手动方式运行； （2）退出发电机复合电压闭锁过流保护； （3）通过其它表计对发电机进行监视调整； （4）通知汽机注意监视发电机； （5）检查机端PT回路，如果一、二次保险熔断，应予以更换； （6）正常后，投入发电机复合电压闭锁过流保护，将励磁调节方式改为自动方式运行。 此故障现象： （1）警铃响，“发电机机端PT断线”报警； （2）发电机有功、无功、电压表指示降低或为零。 7、发电机励磁PT二次电压消失维修方法 （1）将励磁调节方式改为手动方式运行； （2）检查励磁PT回路，如果一、二次保险熔断，应予以更换； （3）恢复正常后，将励磁调节方式改为自动方式运行。 此故障现象： （1）警铃响，“发电机励PT断线”报警； （2）励磁调节屏发电机机端电压表指示到零。 8、发电机升不起电压维修方法 （1）检查励磁调节系统是否正常； （2）检查表计及PT一、二次回路是否正常； （3）测量励磁变高、低压侧绝缘电阻是否合格； 此故障现象：发电机升压时电压表无指示或很低。 9、差动CT断线维修方法 通过保护装置电流监测功能检查差动CT回路是否确实断线； 如果差动CT回路确实断线，则应暂时退出差动保护； 检查差动CT回路接线端子是否接触良好； 检查各差动CT本体有无异常； 恢复正常后，投入差动保护。 此故障现象：警铃响，“差动CT断线”报警。 定期维护： 及时清除磨损部件或升级组件； 检查润滑油液位； 电池检查和清洗连接； 机组负载测试； 验证控制面板的读数与指标； 改变燃料和空气过滤器。

发动机不能启动 　　柴油机在常温下，一般应在几秒内能顺利启动，有时需要反复1～2次才能启动是正常的。如果经过3～4次反复启动，柴油机仍不能着火时，应视为启动故障，需查明原因，待故障排除后，再行启动。 　　启动系统的故障 　　故障原因：空气分配器安装位置不对，贮气瓶内压缩空气压力太低，主启动阀或者主启动阀控制阀打不开（卡住）。排除方法：进行检查调整，重新充气，拆开阀门，弄清故障原因，消除故障。 　　燃油供给系统故障 　　故障原因：一是燃油系统内有空气，排除方法：①检查燃油管路接头是否松弛。②旋开回油管线和燃油过滤器上的放气旋塞，用手泵把燃油压到溢出螺塞不带气泡为止，然后旋紧旋塞，并将手泵锁死。

发动机连续烧瓦 　　发动机连续烧瓦，是指发动机因某种原因造成烧瓦故障，经维修后工作不久、甚至在修后试车时又发生烧瓦故障，严重影响了发动机的工作效率和维修成本。导致发动机连续烧瓦的直接原因是维修和使用不当，其主要原因有以下几点： 　　（1）烧瓦后曲轴产生变形和损伤，修复时未经校正和修磨。 　　（2）烧瓦后未更换脏污变质的机油。 　　（3）烧瓦后未彻底清洗润滑油道。 　　（4）更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作。 　　（5）引起烧瓦的隐患并未真正排除。 　　具体排除方法：在排除烧瓦故障时一定要从多方面着手，标本兼治。烧瓦后一定要仔细检验和修磨曲轴，并严格按照修理尺寸研配轴瓦。要检查油底壳中机油质量，如已变质应换用新油，如未变质，应放出机油，经过滤、沉淀后备用。要用柴油（或汽油）彻底清洗油道，更换或清洗机油滤清器滤芯，并将各润滑油道吹净疏通，然后再注入清洁机油。更换轴瓦后一定要先用怠速运转一段时间，待轴瓦与轴颈磨合好后方可带负荷作业。从以上可以看出，发动机出现故障都有一定的特征和规律可循，抓住这些特征和规律，有条理地研究故障，按照由简到繁

道依茨柴油发动机排气烟色不正常 　　冒黑烟；是由于柴油燃烧不完全，其中未燃烧完全的碳形成游离炭，悬浮在燃气中随废气一起排出，就成为黑烟。 　　故障原因： 　　（1）空气滤清器太脏，进气阻力太大。中冷器脏。 　　（2）喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大。 　　（3）低速减油装置损坏，（连接空气管路漏） 　　（4）喷油器喷油不良。 　　（5）气缸压力低。 　　（6）柴油质量差。 　　（7）调速器磨损。诊断与排除方法： 　　(1)拆下空气滤清器，检查清洗中冷器，若柴油机冒黑烟现象消失，说明空气滤清太脏，应进行清洗。 　　(2)若空气滤清器良好，柴油机在怠速运转时排黑烟，说明怠速工况供油量太大。应检查喷油泵。 　　(3)若喷油泵供油情况良好，应检查喷油泵供油正时。 　　(4)若供油正时正确，可采用单缸断油法检查各缸的工作情况。如某缸断油后转变化不明显，且排黑烟现象消失，说明该缸工作不良，可能是分泵供油量太大，喷油器喷雾质量不好或气缸压力太低，确诊后予以排除。 　　(5)若上述均无问题，则可能是柴油质量太差，造成燃烧不完全，应更换柴油。 　　(6)调速器必须由DEUTZ专业人员调整。冒白烟；是由于进入燃烧室的柴油蒸发后未燃烧，呈乳白色从排 　　气管排出；或柴油中有水，水在气缸内蒸发形成蒸汽，

冒蓝烟；是由于大量机油进入燃烧室蒸发成油气，末燃烧从排气管排出。 　　故障原因： 　　(1)油底壳内机油过多。 　　(2)油浴式空气滤清器内机油过多。 　　(3)气缸严重上窜机油。 　　(4)气门杆与导管磨损，间隙过大，气门导管密封圈失效。 　　诊断与排除方法： 　　(1)检查油底壳和空气滤清器的机油油面，若油面**规定，应放出或倒出过量机油。 　　(2)若机油面正常，可拆下喷油器，检查喷油嘴的油污和 　　积炭情况，若油污和积炭严重，说明气缸上串机油严重，或气 　　门杆与导管间隙过大。应拆下气缸盖查明原因，排除故障。 　　(3)检查进、排气门导管密封圈的工作情况。 　　道依茨发动机机油耗高： 　　发动机在正常工作过程中必定会消耗一定量的机油，即使相同型号的发动机也会由于下列因素的影响而导致机油耗的差异： 　　1．使用工况不同。 　　2．发动机制造过程中配合间隙的微小差异。 　　3．使用保养的差异（导致发动机磨损程度的不同）。 　　4．润滑油品质的差异。 　　5．特别是发动机在磨合期内（700小时之内），由于活塞环与缸套间的配合间隙未完全磨合，因此机油消耗会更大一些。 　　道依茨水冷发动机的正常机/柴油消耗比应在0.5%以内（磨合良好且持续满载情况下）；而磨合期内且经常在部分负荷或小负荷情况下运转的发动机机/柴油消耗比可达到0.75%。若发动机排烟正常，无曲轴箱窜气现象，且机油耗在0.75%的范围内，则可以确认该发动机机油耗正常。产品认证:ISO9001
相数:三相